يستخدم نظام EXW  فى جميع أنواع ووسائل نقل البضائع. ويعنى هذا النظام أن البائع يكون قد أوفى بالتزامه بتسليم البضاعة للمشترى إذا وضعها تحت تصرفه وسلمها إليه فى مصانعه أو مخازنه (الخاصة بالبائع) حسب الاتفاق من غير أن يكون تم تخليصها جمركيا أو شحنها على أى وسيلة نقل.

ويعد هذا النظام أقل الأنظمة فى ترتيب التزامات على البائع حيث يتحمل المشترى كافة النفقات والمخاطر المتعلقة بنقل البضاعة من منشأة البائع. فالبائع لا يكون مسئولا عن شحن البضاعة على وسيلة النقل التى دبرها المشترى، ولا يكون البائع مسئولا عن تخليص البضاعة جمركيا لتصديرها.

ومع ذلك إذا أراد طرفى عقد البيع أن يقوم البائع بشحن البضاعة وأن يتحمل نفقات ومخاطر عملية الشحن فإنه يجب أن يذكر ذلك صراحة وبوضوح فى عقد البيع. ولا يجوز تطبيق نظامEXW  فى الحالة التى لا يستطيع فيها المشترى القيام باجراءات التصدير سواء بصورة مباشرة أم غير مباشرة. ففى تلك الأحوال فإن الأفضل اللجوء إلى نظام FCA إذا وافق البائع على أن يتحمل نفقات ومخاطر شحن البضاعة.        

ويمكن إجمال أهم خصائص هذا النوع من البيوع فى الآتى:
- يستخدم نظام EXW  فى جميع أنواع ووسائل نقل البضائع.
- يعنى هذا النظام أن البائع يكون أوفى بالتزامه بتسليم البضاعة للمشترى إذا وضعها تحت تصرفه وسلمها إليه فى مصانعه أو مخازنه (الخاصة بالبائع) حسب الاتفاق من غير أن يكون تم تخليصها جمركيا أو شحنها على أى وسيلة نقل.
-ويعد هذا النظام أقل الأنظمة فى ترتيب التزامات على البائع حيث يتحمل المشترى كافة النفقات والمخاطر المتعلقة بنقل البضاعة من منشأة البائع. فالبائع لا يكون مسئولا عن شحن البضاعة على وسيلة النقل التى دبرها المشترى، ولا يكون البائع مسئولا عن تخليص البضاعة جمركيا لتصديرها.

يستتخدم نظام FCA  فى جميع أنواع ووسائل نقل البضائع بما فى ذلك النقل المختلط الذى تتعدد به وسائل النقل. ويعنى هذا النظام أن البائع يقوم بتسليم البضاعة بعد أن يقوم بتخليصها جمركيا إلى المكان الذى يحدده المشترى. وينبغى الاشارة إلى أن المكان الذى يتم اختياره لتسليم البضاعة يؤثر على التزامات الشحن والتفريغ الخاصة بالبضاعة فى هذا المكان. فإذا تم التسليم فى أى مكان آخر فإن البائع لا يكون مسئولا عن تفريغ البضاعة.

ويشير اصطلاح "الناقل" إلى أى شخص فى عقد نقل يتعهد أن يتولى على عاتقه عملية النقل سواء بطريق القطار أو الطرق أو الجو أو البحر أو المياه الداخلية أو بوسائل النقل المختلط الذى يضم هذه الوسائل.

وإذا حدد المشترى اسم شخص بخلاف اسم الناقل فإن البائع يعد قد أوفى بالتزامه بتسليم البضاعة بمجرد تسليمها إلى هذا الشخص.

ويمكن إجمال أهم خصائص هذا النوع من البيوع فى الآتى:
- يستخدم نظام FCA  فى جميع أنواع ووسائل نقل البضائع بما فى ذلك النقل المختلط الذى تتعدد به وسائل النقل.
- يعنى هذا النظام أن البائع يقوم بتسليم البضاعة بعد أن يقوم بتخليصها جمركيا إلى المكان الذى يحدده المشترى.
- والمكان الذى يتم اختياره لتسليم البضاعة يؤثر على التزامات الشحن والتفريغ الخاصة بالبضاعة فى هذا المكان. فإذا تم التسليم فى أى مكان آخر فإن البائع لا يكون مسئولا عن تفريغ البضاعة.
- وإذا حدد المشترى اسم شخص آخر بخلاف اسم الناقل فإن البائع يعد قد أوفى بالتزامه بتسليم البضاعة بمجرد تسليمها إلى هذا الشخص.

يستخدم مصطلح FAS  فقط فى النقل البحرى والنقل عبر المياه الداخلية. ويعنى هذا النظام أن البائع يعد قد أوفى بالتزامه بتسليم البضاعة إذا قام بتسليمها على الرصيف بجانب السفينة التى عينها له المشترى وذلك فى ميناء الشحن المتفق عليه. ويدل ذلك على أن المشترى يتحمل نفقات ومخاطر فقد أو تلف البضاعة منذ لحظة تسلمه للبضاعة من البائع.

وفى هذا المصطلح يتعين على البائع أن يقوم بتخليص البضاعة واعدادها للتصدير. ولقد كانت النسخ السابقة من قواعد الانكوترمز تشترط على المشترى أن يقوم بتخليص البضاعة واعدادها للتصدير.

ومع ذلك إذا اتفق طرفى عقد البيع على أن يتحمل المشترى إجراءات تخليص البضاعة واعدادها لتصدير فإن ذلك أن يتم الاشارة إليه صراحة بعقد البيع.
ويمكن إجمال أهم خصائص هذا النوع من البيوع فى الآتى:
- يستخدم مصطلح FAS  فقط فى النقل البحرى والنقل عبر المياه الداخلية.
- ويعنى هذا النظام أن البائع يعد قد أوفى بالتزامه بتسليم البضاعة إذا قام بتسليمها على الرصيف بجانب السفينة التى عينها له المشترى وذلك فى ميناء الشحن المتفق عليه (أى أن المشترى يتحمل نفقات ومخاطر فقد أو تلف البضاعة منذ لحظة تسلمه للبضاعة من البائع).
- وفى هذا المصطلح يتعين على البائع أن يقوم بتخليص البضاعة واعدادها للتصدير.

يستخدم هذا المصطلح فى النقل البحرى والنقل عبر المياه الداخلية. ويعنى هذا المصطلح أن البائع يكون قد أوفى بالتزامه بتسليم البضاعة عندما يتم تسليمها فوق ظهر السفينة التى عينها له المشترى وبمجرد عبور البضاعة لحاجز السفينة فى ميناء الشحن. ويدل ذلك أن المشترى يصبح مسئولا عن جميع المخاطر والمصاريف التى تتعلق بالبضاعة اعتبارا من لحظة عبور هذه البضاعة لحاجز السفينة فى ميناء الشحن. وفى هذا المصطلح يتعين على البائع أن يقوم بتخليص البضاعة واعدادها للتصدير.وإذا لم يرغب طرفى عقد البيع فى تسليم البضاعة عند حاجز السفينة فإن المصطلحFCA  يعد أجدر فى تطبيقه. 
ويمكن إجمال أهم خصائص هذا النوع من البيوع فى الآتى:
- يستخدم هذا المصطلح فى النقل البحرى والنقل عبر المياه الداخلية.
- يعنى هذا المصطلح أن البائع يكون قد أوفى بالتزامه بتسليم البضاعة عندما يتم تسليمها فوق ظهر السفينة التى عينها له المشترى وبمجرد عبور البضاعة لحاجز السفينة فى ميناء الشحن (أى أن المشترى يصبح مسئولا عن جميع المخاطر والمصاريف التى تتعلق بالبضاعة اعتبارا من لحظة عبور هذه البضاعة لحاجز السفينة فى ميناء الشحن).
- وفى هذا المصطلح يتعين على البائع أن يقوم بتخليص البضاعة واعدادها للتصدير. وإذا لم يرغب طرفى عقد البيع فى تسليم البضاعة عنج حاجز السفينة فإن المصطلحFCA  يعد أجدر فى تطبيقه.

يستخدم هذا المصطلح فى النقل البحرى والنقل عبر المياه الداخلية. ويعنى هذا المصطلح أن البائع يعد قد أوفى بالتزامه بتسليم البضاعة إذا عبرت حاجز السفينة فى ميناء الشحن. ويلتزم البائع بدفع نفقات ومصروفات النقل اللازمة لتوصيل البضاعة إلى ميناء الوصول ولكنه لا يتحمل مخاطر الفقد أو التلف التى قد تلحق البضاعة كما لا يتحمل المصاريف الإضافية التى قد تنجم عن أية حوادث تقع بعد لحظة تسليم البضاعة على ظهر السفينة، حيث أن المشترى هو الذى يتحمل بها منذ هذه اللحظة.

وطبقاً لهذا المصطلح يتولى البائع القيام بتخليص البضاعة لامكان تصديرها.

وإذا لم يرغب طرفى عقد البيع فى تسليم البضاعة عند حاجز السفينة فإن مصطلح CPT  يكون الأجدر وأكثر ملائمة فى التطبيق.

ويمكن إجمال أهم خصائص هذا النوع من البيوع فى الآتى:
- يستخدم هذا المصطلح فى النقل البحرى والنقل عبر المياه الداخلية.
- ويعنى أن البائع يعد قد أوفى بالتزامه بتسليم البضاعة إذا عبرت حاجز السفينة فى ميناء الشحن.
- يلتزم البائع بدفع نفقات ومصروفات النقل اللازمة لتوصيل البضاعة إلى ميناء الوصول ولكنه لا يتحمل مخاطر الفقد أو التلف التى قد تلحق البضاعة.
- لا يتحمل البائع المصاريف الإضافية التى قد تنجم عن أية حوادث تقع بعد لحظة تسليم البضاعة على ظهر السفينة.
- يتولى البائع القيام بتخليص البضاعة لامكان تصديرها.

يستخدم هذا المصطلح فى النقل البحرى والنقل عبر المياه الداخلية. ويعنى هذا المصطلح أن البائع يعد قد أوفى بالتزامه بتسليم البضاعة إذا عبرت حاجز السفينة فى ميناء الشحن. ويلتزم البائع بدفع نفقات ومصروفات النقل اللازمة لتوصيل البضاعة إلى ميناء الوصول ولكنه لا يتحمل مخاطر الفقد أو التلف التى قد تلحق البضاعة كما لا يتحمل المصاريف الإضافية التى قد تنجم عن أية حوادث تقع بعد لحظة تسليم البضاعة على ظهر السفينة، حيث أن المشترى هو الذى يتحمل بها منذ هذه اللحظة. وبالإضافة إلى هذه الإلتزامات فإن البائع يلتزم بإجراء التأمين البحرى على البضاعة أثناء عملية النقل.

وعلى هذا يلتزم البائع بالتعاقد على هذا التأمين ويتحمل دفع قسط التأمين. ويجب على المشترى أن يضع فى اعتباره أنه وفقا لمصطلح CIF  فإن البائع يكون ملزما فقط بإجراء الحد الأدنى من التأمين عن المخاطر المطلوب. فإذا ما رغب المشترى فى الحصول على تأمين ذو تغطية أكبر فإنه يجب عليه أن يتفق صراحة مع البائع على ذلك أوأن يقوم بترتيب هذا التأمين بنفسه.

وفى هذا المصطلح يلتزم البائع بتخليص البضاعة وإعدادها للتصدير.

وفى الحالة التى لا يرغب فيها طرفى عقد البيع تسليم البضاعة لدى حاجز السفينة فإن الأفضل استخدام مصطلح CIP بدلا منه.      

ويمكن إجمال أهم خصائص هذا النوع من البيوع فى الآتى:
- يستخدم فى النقل البحرى والنقل عبر المياه الداخلية.
- يعنى أن البائع يعد أوفى بالتزامه بتسليم البضاعة إذا عبرت حاجز السفينة فى ميناء الشحن.
- يلتزم البائع بدفع نفقات ومصروفات النقل اللازمة لتوصيل البضاعة إلى ميناء الوصول.
- لا يتحمل البائع مخاطر الفقد أو التلف التى قد تلحق البضاعة كما لا يتحمل المصاريف الإضافية التى قد تنجم عن أية حوادث تقع بعد لحظة تسليم البضاعة على ظهر السفينة.
- كما يلتزم البائع بإجراء التأمين البحرى على البضاعة أثناء عملية النقل أى دفع قسط التأمين.
- يلتزم البائع بتخليص البضاعة وإعدادها للتصدير.

يستخدم هذا المصطلح فى كافة أنواع النقل. ويعنى هذا المصطلح أن البائع يعد قد أوفى بالتزامه بتسليم البضاعة للناقل الذى يحدده هو ولكنه يتحمل أى مصروفات إضافية تكون لازمة لوصول البضاعة إلى المكان المتفق عليه. ويدل ذلك على أن المشترى يتحمل كافة المخاطر والنفقات التى قد تنجم بعد تسلمه للبضاعة.

والمقصود بالناقل هنا هو أى شخص فى عقد النقل يتعهد بنقل البضاعة أو يقوم بتنفيذ اجراءات نقل البضاعة سواء بالسكك الحديدية أو بالنقل البرى أو بالنقل البحرى أو بالنقل الجوى أو بالنقل عبر القنوات المائية الداخلية أو بالنقل المختلط.

وإذا كان هناك عدة ناقلين متتابعين يقومون بنقل البضاعة بالتتابع حتى مكان الوصول المتفق عليه فإن مسئولية مخاطر البضاعة تنتقل من وقت تسليم البضاعة إلى الناقل الأول.

وطبقاً لهذا المصطلح يعتبر البائع مسئولا عن تخليص البضاعة لامكان تصديرها.

ولا يشترط نوع معين من وسائل النقل لاستخدام هذا المصطلح حيث يجوز استخدامه فى وسائل النقل المختلط.

ويمكن إجمال أهم خصائص هذا النوع من البيوع فى الآتى:
- يستخدم هذا المصطلح فى كافة أنواع النقل.
- يعنى أن البائع يعد أوفى بالتزامه بتسليم البضاعة إلى الناقل الذى يحدده هو ولكنه يتحمل أى مصروفات إضافية تكون لازمة لوصول البضاعة إلى المكان المتفق عليه (أى أن المشترى يتحمل كافة المخاطر والنفقات التى قد تنجم بعد تسلمه للبضاعة).
- والناقل هو أى شخص فى عقد النقل يتعهد بنقل البضاعة أو يقوم بتنفيذ اجراءات نقل البضاعة سواء بالسكك الحديدية أو بالنقل البرى أو بالنقل البحرى أو بالنقل الجوى أو بالنقل عبر القنوات المائية الداخلية أو بالنقل المختلط.
-و يعتبر البائع مسئولا عن تخليص البضاعة لامكان تصديرها.

يستخدم هذا المصطلح لكافة وسائل النقل. ويعنى هذا المصطلح أن البائع يعد قد أوفى بالتزامه بتسليم البضاعة فى المكان الذى يحدد هو ولكنه يتحمل أية مصروفات إضافية تكون لازمة لوصول البضاعة إلى المكان المتفق عليه. ويدل ذلك على أن المشترى يتحمل كافة المخاطر والنفقات التى قد تنجم بعد تسلمه للبضاعة. ومع ذلك فوفقاً لهذا المصطلح يلتزم البائع بإجراء التأمين على البضاعة لمصلحة المشترى ضد مخاطر الفقد والتلف التى قد تلحق بالبضاعة أثناء النقل. 

وعلى هذا يلتزم البائع بالتعاقد على هذا التأمين ويتحمل دفع قسط التأمين. ويجب على المشترى أن يضع فى اعتباره أنه وفقا لمصطلح CIP  فإن البائع يكون ملزما فقط بإجراء الحد الأدنى من التأمين عن المخاطر المطلوب. فإذا ما رغب المشترى فى الحصول على تأمين ذو تغطية أكبر فإنه يجب عليه أن يتفق صراحة مع البائع على ذلك أوأن يقوم بترتيب هذا التأمين بنفسه.
والمقصود بالناقل هنا هو أى شخص فى عقد النقل يتعهد بنقل البضاعة أو يقوم بتنفيذ اجراءات نقل البضاعة سواء بالسكك الحديدية أو بالنقل البرى أو بالنقل البحرى أة بالنقل الجوى أو بالنقل عبر القنوات المائية الداخلية أو بالنقل المختلط.

وإذا كان هناك عدة ناقلين متتابعين يقومون بنقل البضاعة بالتتابع حتى مكان الوصول المتفق عليه فإن مسئولية مخاطر البضاعة تنتقل من وقت تسليم البضاعة إلى الناقل الأول.

وطبقاً لهذا المصطلح يتولى البائع القيام بتخليص البضاعة لامكان تصديرها.

ولا يشترط نوع معين من وسائل النقل لاستخدام هذا المصطلح حيث يجوز استخدامه فى وسائل النقل المختلط.

ويمكن إجمال أهم خصائص هذا النوع من البيوع فى الآتى:
- يستخدم هذا المصطلح لكافة وسائل النقل.
- يعنى أن البائع يعد قد أوفى بالتزامه بتسليم البضاعة إلى الناقل الذى يحدده ولكنه يتحمل أى مصروفات إضافية تكون لازمة لوصول البضاعة إلى المكان المتفق عليه (أى أن المشترى يتحمل كافة المخاطر والنفقات التى قد تنجم بعد تسلمه للبضاعة).
- ويلتزم البائع بإجراء التأمين على البضاعة لمصلحة المشترى ضد مخاطر الفقد والتلف التى قد تلحق بالبضاعة أثناء النقل. 
-والناقل هنا هو أى شخص فى عقد النقل يتعهد بنقل البضاعة أو يقوم بتنفيذ اجراءات نقل البضاعة سواء بالسكك الحديدية أو بالنقل البرى أو بالنقل البحرى أو بالنقل الجوى أو بالنقل عبر القنوات المائية الداخلية أو بالنقل المختلط.
- ويلتزم البائع بتخليص البضاعة لامكان تصديرها.

يستخدم هذا المصطلح لكافة وسائل النقل. ويعنى هذا المصطلح أن التزام البائع بتسليم البضاعة ينقضى عند قيام البائع بتسليمها للمشترى وهى مشحونة على وسيلة النقل - المستخدمة لوصولها -وخالصة من إجراءات التصدير ورسومه عند نقطة معينة على حدود الدولة المتفق عليها فى العقد وقبل دخول البضاعة إلى المنطقة الجمركية للدولة الأخرى. ولا يشمل التزام البائع أن يتولى استيفاء اجراءات استيراد البضاعة لدى دولة الوصول. وكلمة "الحدود" يمكن أن تستخدم لتحديد أية حدود بما فى ذلك حدود دولة التصدير. ولذلك يعد أمرا شديد الأهمية أن يتم تحديد الحدود بدقة عن طريق تسمية النقطة والمكان المحددين فى هذا المصطلح. 

مع ذلك فإنه إذا رغب طرفى عقد البيع أن يتولى البائع تفريغ البضاعة من على وسيلة النقل – التى توصل البضاعة إلى المشترى - وأن يتحمل مخاطر ونفقات عملية التفريغ، فإن ذلك يجب أن يذكر صراحة ببند إضافى بعقد البيع. 

ويمكن أن يستخدم هذا المصطلح فى كافة أنواع وسائل نقل البضائع إلى محطات أو حدود برية. وفى الحالة التى يكون فيها ميناء الوصول على ظهر سفينة أو على رصيف الميناء فإن المصطلاحات الأفضل فى الاستخدام هى DES  أو DEQ .  

ويمكن إجمال أهم خصائص هذا النوع من البيوع فى الآتى:
- يستخدم هذا المصطلح لكافة وسائل النقل.
- يعنى أن التزام البائع بتسليم البضاعة ينقضى عند قيامه بتسليمها للمشترى مشحونة على وسيلة النقل - المستخدمة لوصولها - وخالصة من إجراءات التصدير ورسومه عند نقطة معينة على حدود الدولة المتفق عليها فى العقد وقبل دخول البضاعة إلى المنطقة الجمركية للدولة الأخرى.  - لا يشمل التزام البائع أن يتولى استيفاء اجراءات استيراد البضاعة لدى دولة الوصول. ومع ذلك فإنه إذا رغب طرفى عقد البيع أن يتولى البائع تفريغ البضاعة من على وسيلة النقل وأن يتحمل مخاطر ونفقات عملية التفريغ، فإن ذلك يجب أن يذكر صراحة ببند إضافى بعقد البيع. 

يستخدم هذا المصطلح فى النقل البحرى والنقل عبر المياه الداخلية. ويعنى هذا المصطلح أن التزام البائع بتسليم البضاعة ينقضى عند قيام البائع بوضعها تحت تصرف المشترى على ظهر السفينة فى ميناء الوصول ودون أن يلتزم بالقيام باجراءات استيراد البضاعة فى ميناء الوصول. ويلتزم البائع بكافة النفقات والمخاطر المتعلقة بنقل البضاعة حتى ميناء الوصول قبل عملية التفريغ. وإذا رغب طرفى عقد البيع أن يتحمل البائع نفقات ومخاطر تفريغ البضاعة، فإن الأفضل استخدام المصطلح DEQ .

وهذا المصطلح يمكن استخدامه فقط إذا كان نقل البضاعة سيتم عبر البحر أو عبر المياه الداخلية أو من خلال وسيلة نقل مختلط على سفينة فى ميناء الوصول.

ويمكن إجمال أهم خصائص هذا النوع من البيوع فى الآتى:
- يستخدم هذا المصطلح فى النقل البحرى والنقل عبر المياه الداخلية.
- يعنى أن التزام البائع بتسليم البضاعة ينقضى عند قيامه بوضعها تحت تصرف المشترى على ظهر السفينة فى ميناء الوصول دون أن يلتزم بالقيام باجراءات استيراد البضاعة فى ميناء الوصول.
- يلتزم البائع بكافة النفقات والمخاطر المتعلقة بنقل البضاعة حتى ميناء الوصول قبل عملية التفريغ.

يستخدم هذا المصطلح فى النقل البحرى والنقل عبر المياه الداخلية. ويعنى هذا المصطلح أن التزام البائع بتسليم البضاعة ينقضى عند قيامه بوضعها تحت تصرف المشترى على رصيف ميناء الوصول دون أن يلتزم بالقيام باجراءات استيراد البضاعة. ويلتزم البائع بكافة النفقات والمخاطر المتعلقة بنقل البضاعة حتى ميناء الوصول ونفقات تفريغ البضاعة على رصيف الميناء. ويتطلب هذا المصطلح ان يقوم المشترى بإجراءات تخليص البضاعة المتعلقة باستيرادها وأن يدفع كافة نفقات استيراد البضاعة من ضرائب ورسوم مختلفة.

ويعد هذا الشرط تغييرا عن ما كان سابقا فى نسخ مصطلحات الانكوترمز السابقة التى كانت تلزم البائغ بالقيام باجراءات تخليص البضاعة من أجل استيرادها. 

وإذا أراد الأطراف أن يلتزم البائع بكافة أو بعض نفقات استيراد البضاعة فإن ذلك يجب أن يذكر صراحة بإضافة بند ينص صراحة على ذلك.

ويمكن أن يستخدم هذا المصطلح فقط فى نقل البضائع عبر البحر أو عبر المياه الداخلية أو من خلال وسيلة نقل مختلطة عند تفريغ البضاعة من على ظهر السفينة إلى رصيف ميناء الوصول. ومع ذلك إذا رغب طرفى عقد البيع أن يتحمل البائع مخاطر ونفقات مناولة (تسليم) البضاعة من ميناء الوصول إلى مكان آخر (كمخزن أو رصيف آخر أو محطة نقل) سواء داخل ميناء الوصول أو خارجها فإن الأفضل استخدام مصطلحات DDU  أوDDP  .

ويمكن إجمال أهم خصائص هذا النوع من البيوع فى الآتى:
- يستخدم هذا المصطلح فى النقل البحرى والنقل عبر المياه الداخلية.
- يعنى هذا المصطلح أن التزام البائع بتسليم البضاعة ينقضى عند قيامه بوضعها تحت تصرف المشترى على رصيف ميناء الوصول دون أن يلتزم بالقيام باجراءات استيراد البضاعة. وهو بذلك يعد نقيض البيع FOB الذى يلتزم فيه البائع بتسليم البضاعة على الرصيف المجاور للسفينة فى ميناء الشحن.
- يلتزم البائع بكافة النفقات والمخاطر المتعلقة بنقل البضاعة حتى ميناء الوصول ونفقات تفريغ البضاعة على رصيف الميناء.
- يلتزم المشترى بإجراءات تخليص البضاعة المتعلقة باستيرادها وأن يدفع كافة نفقات استيراد البضاعة من ضرائب ورسوم مختلفة.
- إذا أراد الأطراف أن يلتزم البائع بكافة أو بعض نفقات استيراد البضاعة فإن ذلك يجب أن يذكر صراحة بإضافة بند ينص صراحة على ذلك.

يستخدم هذا المصطلح فى كافة وسائل النقل. ويعنى هذا المصطلح أن البائع يسلم المشترى البضاعة دون تخليصها من أجل استيرادها ودون تفريغها من على أية وسيلة نقل فى ميناء الوصول. ويتحمل البائع النفقات والمخاطر المتعلقة بالبضاعة حتى وصولها إلى المكان المتفق عليه (فيما عدا الرسوم الخاصة بمسئولية ومخاطر استيفاء الاجراءات الجمركية، ودفع رسوم هذه الاجراءات، ورسوم الجمارك، والضرائب وأية مصروفات رسمية أخرى) خاصة بالاستيراد فى مكان الوصول. فهذه الرسوم يتحملها المشترى بالاضافة إلى أية نفقات ومخاطر تنجم عن فشله فى تخليص البضاعة لاستيرادها فى الوقت المناسب.

ومع ذلك إذا اتفق طرفى عقد البيع على قيام البائع باتخاذ الإجراءات الجمركية الرسمية مع تحمله لمخاطرها ومصاريفها، فيجب توضيح ذلك فى العقد بإضافة بند جديد فى العقد ينص على ذلك صراحة. 

ويمكن أن يستخدم هذا المصطلح فى كافة أنواع وسائل النقل، ولكن عندما يكون تسليم البضاعة من على ظهر سفينة ميناء الوصول أو رصيفها فإن مصطلحى DES  أو DEQ  يكون أجدر فى الاستخدام.

ويمكن إجمال أهم خصائص هذا النوع من البيوع فى الآتى:
- يستخدم هذا المصطلح فى كافة وسائل النقل.
- يعنى أن البائع يسلم المشترى البضاعة فى ميناء الوصول دون أن يقوم بتفريغها أو تخليصها من أجل استيرادها فى ميناء الوصول.
- يتحمل البائع النفقات والمخاطر المتعلقة بالبضاعة حتى وصولها إلى المكان المتفق عليه (فيما عدا الرسوم والضرائب وأية مصروفات رسمية أخرى تفرض على عملية استيراد البضاعة).
- يتحمل المشترى المخاطر والمصاريف الخاصة بالإجراءات الجمركية.
- يتحمل المشترى جميع المخاطر والمصاريف الإضافية التى قد تنجم عن فشله فى تخليص البضاعة لاستيرادها فى الوقت المناسب.

يستخدم هذا المصطلح فى كافة أنواع وسائل النقل. ويعنى هذا المصطلح أن البائع يقوم بتسليم المشترى البضاعة خالصة للتصدير ولكن دون أن يتم تفريغها على أية وسيلة نقل فى ميناء الوصول.
ويتحمل البائع جميع المخاطر والمصاريف المتعلقة بالبضاعة حتى وصولها إلى المكان المتفق عليه بما فى ذلك تحمل جميع الرسوم والضرائب وأية مصروفات رسمية أخرى تكون مفروضة على عملية استيراد البضاعة.

وإذا كان مصطلح EXW   يفرض على البائع أدنى حد من الالتزامات فإن مصطلح DDP يفرض عليه أقصى حد من هذه الالتزامات.

ولا يستعمل هذا المصطلح إذا كان البائع لا يستطيع بطريق مباشر أو غير مباشر استصدار ترخيص أو اذن الاستيراد.

وإذا اتفق الطرفان على استبعاد بعض التزامات البائع الخاصة بدفع مصاريف عملية استيراد البضاعة (مثل إعفاء البائع من دفع ضريبة القيمة المضافة VAT  فيجب النص على ذلك بوضوح بإضافته ببنود عقد البيع.

وإذا اتفق طرفى عقد البيع على أن يتحمل المشترى مخاطر ونفقات استيراد البضاعة فإن مصطلح DDU  يكون هو الأجدر فى الاستخدام.
ويمكن أن يستخدم هذا المصطلح فى كافة أنواع وسائل النقل، ولكن عندما يكون تسليم البضاعة من على ظهر سفينة ميناء الوصول أو رصيفها فإن مصطلحى DES  أو DEQ  يكون أجدر فى الاستخدام.
ويمكن إجمال أهم خصائص هذا النوع من البيوع فى الآتى:
- يستخدم فى كافة أنواع وسائل النقل.
- يقوم البائع بتسليم المشترى البضاعة خالصة للاستيراد ولكن دون أن يتم تفريغها على أية وسيلة نقل فى ميناء الوصول.
- يتحمل البائع جميع المخاطر والمصاريف المتعلقة بالبضاعة حتى وصولها إلى المكان المتفق عليه بما فى ذلك تحمل جميع الرسوم والضرائب وأية مصروفات رسمية أخرى تكون مفروضة على عملية استيراد البضاعة.
- وإذا كان مصطلح EXW   يفرض على البائع أدنى حد من الالتزامات فإن مصطلح DDP يفرض عليه أقصى حد من هذه الالتزامات.
- لا يستعمل هذا المصطلح إذا كان البائع لا يستطيع بطريق مباشر أو غير مباشر استصدار ترخيص أو اذن الاستيراد.